Desde Focus Market a través de PAETAC (Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga) elaboramos el siguiente Informe donde mostramos el mal estado que presentan las rutas de nuestro país, problema que genera mayores tiempos de traslado, incremento del consumo de combustible, desgaste de los vehículos y riesgos para los conductores, con consecuencias directas sobre los costos del transporte de cargas y la actividad económica del país.
“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y vehículos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas. Estos factores reducen la productividad del sector y afectan directamente la rentabilidad de las empresas”, expresó Damián Di Pace Director de la Consultora Focus Market.
Los transportistas encuestados reportaron 37 tramos en mal estado en 21 provincias, que suman unos 4.625 km. De ese total, 35 tramos y unos 4.540 km corresponden a rutas nacionales, y 2 tramos y unos 85 km a rutas provinciales.
A continuación, podemos observar la distribución geográfica de los tramos críticos y los cinco corredores destacados por su deterioro. Encabeza el ranking la RN 151entre Puelén y Cipolletti, está muy rota a lo largo de 210 km, con una víctima fatal reciente. La RN 152, considerada intransitable; y la RN 40 en Santa Cruz, que presenta la mayor demora estimada, de 4 horas y 8 minutos. El mapa permite identificar la extensión territorial del problema.
En esta primera parte del ranking se presentan 10 tramos nacionales que suman aproximadamente 1.455 kilómetros afectados. Se destacan la RN 151 y la RN 152 por su estado crítico, mientras que la RN 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores, registra la mayor demora estimada: 4 horas y 8 minutos. Las condiciones incluyen rutas destruidas, sectores intransitables y tramos sin asfalto.
“Desde una perspectiva económica, la infraestructura vial deficiente no solo encarece la operación logística, sino que también impacta en la competitividad de toda la cadena productiva, con posibles aumentos en el precio final de los bienes. Invertir en el mantenimiento y la mejora de las rutas no debe considerarse un gasto, sino una política estratégica para reducir costos, mejorar la eficiencia del transporte y fortalecer la economía. Invertir en rutas en condiciones no es solamente una cuestión de infraestructura: es una decisión económica estratégica. Invertir en rutas en condiciones no es solamente una cuestión de infraestructura: es una decisión económica estratégica“, indicó Damián Di Pace Director de la Consultora Focus Market.
Esta segunda parte comprende 10 tramos adicionales, con aproximadamente 1.260 kilómetros afectados. Se destacan los problemas en las RN 3, RN 14, RN 16 y RN 40, con baches, desvíos y deterioro generalizado. La mayor demora estimada es de 2 horas y 22 minutos, en la RN 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226.
Se identifican dos tramos provinciales que suman 85 kilómetros afectados. El caso más grave corresponde a la RP 2 de Santa Fe, donde se reportaron víctimas fatales y una demora estimada de 44 minutos. La RP 3 de Formosa presenta problemas de mantenimiento.
Casi todos los reportes corresponden a la red nacional, a cargo de Vialidad Nacional. Las dos rutas provinciales dependen de las direcciones de vialidad de Santa Fe y de Formosa.
Finalmente, se presentan 15 tramos nacionales adicionales, que suman aproximadamente 1.825 kilómetros afectados. Se destaca la RN 25 en Chubut, con 500 kilómetros deteriorados y una demora estimada de 2 horas y 50 minutos. También se identifican problemas de baches, banquinas descalzadas y señalización deficiente, que afectan la seguridad vial y aumentan los costos logísticos.
“El impacto va más allá del mercado interno: también condiciona la competitividad de la Argentina frente a otros países. Cuando nuestros productores y exportadores deben afrontar mayores costos logísticos para trasladar sus mercaderías desde los centros de producción hasta los puertos y pasos fronterizos, compiten en desventaja frente a economías que cuentan con una infraestructura vial más eficiente y menores costos de transporte. En un mercado internacional cada vez más exigente, donde los precios y los tiempos de entrega son determinantes, la ineficiencia logística puede reducir los márgenes de los exportadores, encarecer los productos argentinos y dificultar el acceso a nuevos mercados. El problema no es únicamente cuánto cuesta transportar una carga, sino cuánto encarece ese costo la producción nacional y qué capacidad tiene el país para competir con el resto del mundo”, expresó Damián Di Pace Director de la Consultora Focus Market.
